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一轮牛市让作为行业上游的矿圈企业获利颇丰。而当行情急转直下时,首当其冲的也是矿圈企业。从野蛮生长到危中有机,矿业的图景到底如何?
经过过去十年的发展,参与挖矿的主体已经从分散的矿工变成了聚集分散算力的矿池,构成行业生态的单元也从矿工丰富到了矿机厂商、芯片厂商、矿机托管机构等,个体到组织的演进和行业生态的细化意味着矿业日趋成熟。
一轮牛市让作为行业上游的矿圈企业获利颇丰。而当行情急转直下时,首当其冲的也是矿圈企业。从野蛮生长到危中有机,矿业的图景到底如何?PANews专访了占比特币全网算力约19%的大矿池BTC.com的CEO庄重,他透露,BTC.com也有计划进军PoS矿池业务,目前正在对接一些托管方面的合作。采访中,他还从行业参与者的角度深度揭示矿业发展的过去、现在和未来。
“成本优势”决定业务生命
2018年,亿邦国际、嘉楠耘智和比特大陆这三家矿机厂商先后赴港递交招股书,虽然均已折戟,但从披露的招股书可以看出,矿机厂商作为矿业上游企业在过去一轮牛市中收入颇丰,仅比特大陆一家2018年上半年营收就达到7.43亿美元。
庄重坦言,“早期挖矿的成本相对还是很低的,基本上开机肯定能赚(钱)。”他认为这种稳赚的局面可能与行业规模有关,对比投资加密货币的用户,直接参与挖矿或挖矿相关活动的人并不多,整个产业目前的规模还比较小。
除了牛市顶峰时期,矿机的泡沫相对较小。这相当于在蛋糕逐渐做大的同时,吃蛋糕的人并没有大规模增长,那么原来那些吃蛋糕的人自然会分得更多蛋糕。
所以,过去,挖矿基本上不需要考虑成本问题,或者说不需要慎重考虑成本问题。在开机就能赚钱的牛市,算力不多的小矿池也能活下去。但当行情由牛转熊之后,野蛮生长已经无以为继,成本和收益的矛盾开始变得尖锐。
比特币矿场 BTC.com供图
“去年底确实有很多矿机已经逼近关机价,甚至有些电费成本比较高的矿场完全是入不敷出的。”面对币价的急转直下,很多矿工开始积极自救,通过使用非官方版的降频固件延长矿机生命。
这里其实存在一种“成本优势论”。
庄重认为,算力和币价存在一个平衡点,“部分矿机关机后,挖矿难度下降,收益又提高了。所以只要你的挖矿成本领先于其他用户,你就可以一直挖下去。”
换句通俗点的话来说就是,不管牛市还是熊市,只要矿工自己的关机时间比竞争者更晚就能一直获得收益。从这个角度来看,成本决定了挖矿业务的生命长短。
3年一轮的行业周期
根据PANews数据新闻专栏PAData早前在《4分钟短视频看懂矿业规律,丰水期是“救心丸”吗?》一文中的统计,过去十年间,比特币的挖矿行业呈现了3年一轮的周期性规律,由1年左右的主盈利期和2年左右的调整期构成。
主盈利期是指由于一段时间内算力的增速小于币价增速,挖矿可获得超额利润的时期,反之则挖矿利润下降属于调整期。2010年1月至2011年6月、2013年5月至2013年12月和2017年1月至2017年12月则是过去十年间的三个主盈利期,2018年1月开始则进入最新一轮的调整期。
作为业内人士,庄重认为,“表面上矿业确实存在这样的周期规律,但其背后的形成机制是十分复杂的。”这种复杂性很大程度上是由于自由竞争市场的市场调节往往具有明显的滞后性,而这种滞后性的成因是多样化的。
首先,芯片研发的不确定性及芯片和矿机生产的周期性都会影响市场调节的滞后性。
“芯片的研发周期是很不确定的,特别是一些新技术的爬坡阶段,很容易出现研发不顺利,或者新产品研发出来的成本反而不如老产品(导致被放弃)。即使研发顺利,也有可能遇到芯片产能不足或者矿机产能不足的情况。”
基于此,庄重判断,厂商从看到市场价格上升到完成矿机增产的反馈,最长可能会有半年的滞后。同理,价格下跌带来的产能和研发调整也会有一段时间的滞后。
这种滞后性也体现在矿池上,根据庄重的观察,“从去年大家看到这个机会(币价上涨)开始去做矿池,到小矿池真正出现,中间也是会有大概两到三个月的时间偏差,当然也包括算力下降以后,小矿池消失的速度也都会有一定的延迟。”
市场调节的滞后性是任何运行于自由市场经济环境中的行业都会面临的问题,只不过当前的矿业并没有成熟到能有效防范滞后性风险。
比如最近一波反弹行情,矿机厂商没预料到,所以没有提前扩大产能。矿工也没预料到,所以丰水期前也没有大量部署矿机。
市场调节的滞后可能会造成资源错配,由于此前币价下跌阻碍了市场上新增算力的产生,当币价回暖时,新增算力还来不及进入市场,这是造成目前丰水期实际算力的托管需求小于托管方的托管能力的一个原因。
作为大矿池,面对市场调节的滞后性风险,庄重也坦言BTC.com能做的就是一方面尽可能多得接触客户,了解需求,另一方面保证技术的稳定性,控制业务成本。
矿池大规模效应已凸显
矿业是一个竞争激烈的行业,份额更替比较频繁。虽然头部矿池的主导地位相对稳定,但头部排位也在交替。另一方面,有更多的玩家入场想分得一块蛋糕,但实际上只有少部分矿池能吃到超额利润。应该来说,矿池的规模效应已经凸显。
这里所指的矿池的规模效应其实是一个正向循环的马太效应。大矿池聚集了市场上较多的算力,在出块上就有天然的优势,即使遇到同时出块的竞争情境,大矿池因为算力占比高,也更有可能在冲突块的出块竞争中胜出。
所以长此以往,大矿池的孤块率就会比较低,能给用户的费率也随之降低。以此大矿池能吸引更多的用户,聚集更多的算力,获得更丰厚的营收,然后有更好的资源投入到业务中去,比如增加部署节点来提高区块的广播效率,等等。
庄重认为,“大矿池在一些币种上形成了比较大的规模效应,在比特币上还不是很明显,但是在一些出块间隔比较短的币种上,这个效应还是比较明显的。”
但是,目前来看,大矿池的规模效应并不能形成矿池之间的差异化竞争。原因在于,可以挖矿的币种有限。
“现在其实大家能选择的余地不大,有很多币种对于矿池来说是很难盈利的,因为有些币种市值看起来很高,但是每天新产生的代币价值并不高。”
对于这些币种,庄重进一步解释道,“假设你有20%的市场份额,费率3%,那么你的实际收益只有这个代币每天新产生的代币价值的千分之几。市值排名十几名以后的币种,每天新产生的量,可能也就几万人民币,或者几十万人民币这样一个量级。”
所以,市值前几的主流币挖矿业务必然是各大矿池的“兵家必争之地”,因为不争或者争输了相当于被淘汰出局。
进军PoS挖矿计划
面对PoW币种主流币的激烈竞争,矿池打算进军PoS挖矿,扩大业务范围,似乎也是顺理成章的事情。庄重向PANews透露,BTC.com也有计划进军PoS矿池业务,目前正在对接一些托管方面的合作。
近期,“PoS挖矿”的概念被炒得火热,但实际上,在PoS共识机制中并不存在矿工,而是节点承担了等同于矿工的职责,“PoS挖矿”是类比“PoW挖矿”延伸而来的一个概念。
为什么两者可以类比?原因就在于从某种程度上来看,两者的本质是相同的,都是聚集某种形式的算力来达成共识,PoW聚集的是有形的算力,PoS聚集的是无形的算力,主要表现为用户所持代币的权益。
比特币矿场 BTC.com供图
目前,PoS类的币种在整个市场上比例已经不可忽视了,而且有些币种的治理机制天然结合了PoW和PoS,像达世币、DCR,它本身既有挖矿部分,又可以去存币去获得收益,PoW矿池转战PoS挖矿本身也是用户对于矿池产品上的需求。
但是这并不意味着在PoW挖矿业务上的优势可以照搬到PoS挖矿上,这是两个完全不同的细分业务。PoW 的生态是开放的,对于经营PoW矿池而言,只要是这个币可挖,就一定能做。
但在PoS挖矿通常是封闭的,矿池的生态地位不一样了,算力的入口变成了交易所和钱包,矿池需要特别注意维护与项目方和社区的关系,或者更直白的说,在PoS挖矿中,项目方本身的意愿占有比较重要的地位。
挖矿+金融产品是发展方向
目前,PoW挖矿的商业模式主要就是变现挖矿所得的加密货币,所以整个行业受到二级交易市场行情的影响是很大的。但庄重看好PoW挖矿未来在商业模式上的拓展前景。
在庄重看来,矿池这块业务目前差异性较小,各个矿池多少都有一定的业务依存性,并不是一块百分百独立的业务。比如像BTC.com、Antool这些矿池就和矿机厂商有一定的依赖关系,像火币矿池、OKEx、ViaBTC矿池是交易所旗下业务。
对于后者而言,很容易发展的商业模式就是引入交易所的平台币,而对于其他的矿池而言,除了费率上的竞争以外,可能未来都会积极和一些金融类产品合作。
“本质上来说我们希望能够超出矿池业务本身,帮助用户对接更多的上下游资源,解决更多问题。”庄重认为这也是目前可能各个矿池都想做的事情。
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如今企业的竞争力取决于企业的产品质量和价格,而影响产品质量和价格的一大因素是企业原材料等的采购,采购已经成为了企业的重大战略问题。目前的采购方式也是多种多样,今天保标招标小编就带大家一起着重看看议价采购,招标采购,比价采购。众所周知,采购可分为招标采购,询价现购、比价采购、议价采购、订价收购、以及公开市场配镇穗采购。今天我们主要以议价采购,招标采购,比价采购为主旅运,探讨以下这几类采购的区别。议价采购议价采购是指采购人员与厂家谈判,讨价还价,谈定价格后决订购货。招标采购招标采购是将物料采购之所有条件详细列明,登报公告。投标厂商依照公告之所有条件,在规定时间以内,交纳投标押金,参加投标。招标采购之开标按规定必须至少三家以上之厂商从事报价投标人【投标单位】得开标。开标后原则上以报价最高之厂商得标,但得标之报价仍低过底价时,采购人员有权宣布废标,或商得监办人员之同意,以议价办理之。比价采购比价采购是指采购人员请数家厂商提供价格后,从中加以比价之后,决定厂商进行采购事项。议价采购,招标采购,比价采购的区别:1、概念不同比价采购是指采购人员请数家厂商提供价格后,从中加以比价之后,决定厂商进行采购事项。招标采购是指采购方作为招标人【招标单位】,事先提出采购的条件和要求,邀请众多企业参加投标,然后由采购方按照规定的程序和标准一次性的从中择优选择交易对象,并与提出最有利条件的投标人【投标单位】签订协议的过程。议价采购就是当场起价坐地还钱企业在采购零碎物质和办公用品等等经常会用到比价采购一般针对某种物质和设备不是经常性采购的可以多找几家供给商对其产品的机能和价格进行比较然后购买。2、方式不同招标采购是指面对竞标人寻求价格的采购方式,询价采购是对一些有报价权的大做市商或生产商闻讯价格的采购方式。比价采购是比较前后期及当期其他价格的采购方式。议价采购是指买卖双方对价格有公平的谈判定价地位的采购方式。定价采购是指大的采购商拥有定价权采用定价的方式采购。公开市场采购是指对于市场上所有生产商公开价格采购的方式。3、目的不同在市场经济中,企业为了降低成本,比价采购已是普遍采用的方法。实践证明,比价采购有助于提高企业的市场竞争力,保证原辅材料的产品质量,也有助于防止采购工作中可能出现的腐败。招标采购是政府采购最通用的方法之一。招标采购可分为竞争性采购和限制性招标采购。它们的基本的做法是差不多的,其主要的区别是招标的范围不同,一个是向整个社会公开招培卜标,一个是在选定的若干个供应商中招标。招标采购根本是指大年夜宗物质原材料和流水线和建筑工程等等的采购要与经销商经久的和阶段性的合作关系也可以作为一种宣传手段来应用。以上就是议价采购,招标采购,比价采购的区别,各位采购人都看懂了吗?各位采购人可以根据自己采购的产品选择最适合的方式。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作,提升中标率,您可以点击底部官网客服免费咨询:https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd
新眸出行组作品 撰文 陶心怡 编辑 桑明强 多元化是否能成为顺丰的新出路,仍需时间验证。 根据财报,2021年上半年,顺丰实现总营业收入883.44亿元,同比增长24.20%,两年平均增长32.82%,高于行业的两年平均19.40%的增速。顺丰总营收增加,一方面缘于去年疫情下快递寄递需求爆发的大环境,另一方面也与近年实施的 多元业务策略 有所关联。 新眸注意到,顺丰在财报中指出:在公司积极拓展新业务市场的策略下,其他新业务板块持续保持高速增长,合计收入同比增长43.77%,贡献了超过48%的收入增量,占总收入的比重由去年同期的26.69%提高到30.89%。 从冷链、医药、同城急送到供应链等业务,顺丰似乎证明了向综合物流服务商转型是传统快递企业的必经之路。 问题是,随着新兴玩家(比如极兔)的入局和大票零担市场的兴起,多元化策略能否成为顺丰寻找第二增长曲线的最优解,仍有待商榷。基于此,本文新眸将以顺丰的过去、现在和未来为锚点,探究物流行业的新变局。 致使物流玩家转型的一个重要原因,是它们不甘于只送快递。 一个明显的感知是,即便在经营模式上呈现直营式和加盟制的分野,顺丰、京东物流与通达系大都殊途同归,朝着 综合物流服务商 的方向转型。 过去十年,电商爆发给民营快递的野蛮生长创造了有利条件。通达系凭借加盟制、价格战等策略在竞争中脱颖而出,但 同质化竞争、薄利 却成为快递行业挥之不去的标签。相较之下, 定位中高端时效件 的顺丰,通过在服务和定丛粗位上的差异化,实现了较高的议价能力,成为民营快递领域中最赚钱的公司。 顺丰早期的差异化,主要得益于昌孝 “自营+加盟”的运营形式与飞机运货的时效航线(重投入)。 成立之初的顺丰采取与通达系类似的加盟商运营模式,早期业务是顺德与香港之间的即日速递,得益于加盟制节约成本、扩张迅速的优势,顺丰能够在三年内将服务网络从广东省内延伸到省外,并继续向长三角、华东、华中等地区渗透。 经过三年扩张,顺丰速运的各加盟商出现了各自为政的现象,导致了结构松散、利益多元化严重等问题。为解决这些问题,顺丰借鉴了国际四大快递巨头的直营模式,在1999年开始了产权回购行动,继而采用 “自营+加盟”的运营模式。 至于顺丰飞机运货这个业务,就要回到2003年,那一年SARS病毒爆发,航空公司运价大跌,顺丰得以把握时机与扬子江快运签下合同,成为当时国内第一家、也是唯一一家使用 全货运专机的民营快递企业。 在那之后,顺丰和多家航空公司签订合作协议,利用国内230多条航线的专用腹舱,在全国各个城市之间运送快件,实现了全年度、全天候、零节假日快件派送,甚至在北京、上海、广州等一线城市能够比肩联邦快递,做到 “隔夜送达” 。 站稳中高端时效件市场的顺丰,年营业额年平均增速高达50%左右,顺丰借此全面提速、扩大网点,以自营+加盟的运营模式保证服务质量,又以飞机运货业务奠定了在同行业中的运货速度和竞争优势,在快递行业站稳了脚跟。 2015年底,申通率先向资本市场靠拢,发起了国内“快递第一股”的争夺战。从圆通的紧随其后,到通达系的集体上市,是 资本介入快递行业的直接表现 ,这也在一定程度上加速了民营快递企业的内生裂变。通达系、顺丰、京东物流都开始由快递企业向 综合物流服务商转型 ,即打造一个以快递为核心的生态圈。 申通的“产品生态营造”、圆通的“快递+”、韵达的“一体两翼”、中通的生态圈构建,以及顺丰的差异化竞争,意味着物流不再是一个运输环节,而是 深度嵌入了供应链各部分 ,玩家们开始发力经济、快运、冷链、同城、国际等新业务,渗透到渗迅镇供应链的环节也越来越多。 民营快递企业在发展业态时,往往会陷入竞争内卷陷阱。 这也解释了为什么2019年会成为快递行业的水逆之年,上半年,全峰、国通、如风达等企业接连陷入危机;下半年,全一快递、人人快送等接连停运,唯品会的快递品牌品骏也被顺丰收购,快递行业市场集中度被进一步提高。 自此之后, 顺丰、京东、EMS和通达系等八家公司形成中国快递行业的第一梯队 ,凭借运转中心、运营车辆、自动化设备和末端网点建立的优势,形成强大的护城河,但谁也没有想到,在后疫情时代,快递行业最大变量不是这些有力玩家,而是初入市场的极兔。 极兔成立一年,其日单量在2021年1月已经达到了2000万单,需要说明的是,通达系达到这个数字均用了十几年的时间。根据公开数据,在短短半年多的时间,极兔速递全球员工激增,自营和加盟网点数和干线车辆总数增加分别超过3倍和4倍。 甚至连顺丰也不得不承认,自己小觑了新玩家的力量,顺丰高管在财报沟通会上谈到极兔时表示,“ 规模再大也守不住市场,这是我们战略角度看到非常深刻的教训。 ”极兔很好地和拼多多达成合作,并重新定义了物流形态。 拼多多作为国内第二大电商平台,去年快递包裹产生197亿个订单,同年极兔速递东南亚收派包裹为7亿左右,仅仅相当于拼多多包裹量的3.55%。与拼多多等展开合作后,极兔速递日票量突飞猛进,据国内相关媒体统计,去年9月下旬,极兔速递总的日票量已经达到1000万。 极兔需要打开市场,拼多多需要快递公司,两者一拍即合。 另一方面,极兔靠价格战成功地撬开市场。以有中国快递行业风向标的义乌为例,去年义乌快递市场份额占全国比例超过10%,在义乌,极兔总部对许多拼多多商家给予了运费补贴,超万件的大单小件可做到1元发货,轻型快递最低可做到8毛,在义乌之外的散件,极兔也要比照通达系8到10元的省外快递低2元左右。 极兔低价抢占市场的打法,与通达系产生了剧烈冲突。这也从侧面印证了 极兔入局快递市场的威胁性 ,但需要注意的是,在市场波动下,受影响最大的或许不是通达系,而是顺丰。过去十年,通达系曾经靠价格战和顺丰打的不相上下, 顺丰两度入局电商件均不堪成本压力而失败告终 ,极兔的入局,让这种态势进一步加剧。 无论是转型,还是竞争内卷,厮杀主阵地都在快递与快运领域。 但受到资源、竞争、成本的压力,一个新市场正在慢慢崛起,那就是 大票零担业务 。从市场细分来看,快递领域形成了邮政、顺丰、通达系鼎立的市场格局,小票零担市场也已经被德邦、安能、壹米滴答等企业占据,整车运输领域则诞生了大量的车货匹配平台,随着运满满和货车帮结合为满帮,行业格局基本确定。 作为物流腹地的公路运输领域,目前 只有大票零担市场还处在混乱无序的状态 ,也正因如此, 这一新赛道有可能诞生出新对手 。那么问题来了,既然大家都知道大票零担赛场是一片蓝海,为何顺丰等玩家不顺势入局,依靠既有的物流基础占领市场呢? 原因很简单,即便顺丰近些年已经推出了大票零担和重货转运业务,但发展却很难: 其一,是 货品的规模 。顺丰已经有成熟的快递和快运业务,得益于较小的货品规模,可以通过多层转运完成货物的分发和收集,而大票零担每票的货物重量一般在500 KG到3T之间,多层转运既不现实也会增加成本。 其二,是 运输方式的差异 。快递仓库通常使用自动分拣设备来提升效率,而大票零担的货物较重,同时也是以将若干件符合体积、重量和包装规定的货物组合,拼装成整车的方式运输,一个收货人往往有多件货品,因此主要采用“ 人工+叉车托盘 ”的方式分拣,并且,大票零担的货车规模比快递车更大,对司机的要求、车辆维修费用等差异巨大,成本也不同。 由此可见,主做快递的顺丰入局大票零担业务,原有的物流网络难以承担新的运作方式,强行兼容会减慢快递业务的速度,重新建造节点和线路又要考虑成本,容易得不偿失。面对新业务的窗口期,顺丰很可能力不从心,但大票零担一旦发展成熟,却有 可能反向切割顺丰的快运市场 (快运又可称为小票零担运输,同属于零担运输的分支,业务差别只在500KG为界的划分方式)。 短期内,专业的大票零担玩家将继续领跑大票零担赛道;长期来看,快递企业也会向大票零担领域靠拢,大票零担玩家也会向低公斤段业务领域进军,但是,双方跨赛道的竞争都需要时间,但缘于顺丰的体量和规模,慢跑则意味着“掉队”。
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